Пройденный этап (стр. 4-5)

  • «Газета первый номер» от 11 января
  • Пожалуй, одним из главных политических и социальных событий уходящего года стало принятие в феврале абсолютно нового Устава Липецка. Данный документ обоснованно называют городской конституцией, поскольку он прописывает законы, по которым функционирует весь механизм местной власти. Основных изменений в новой редакции было два. Во-первых, менялась схема выборов депутатов городского Совета. Количество избирательных округов увеличили
    с 35 до 36, а главное – вместе с депутатами от этих территорий было решено избирать еще 12 парламентариев по партийным спискам.

    В итоге состав городской думы вырос сразу до 48 человек. Ну, а во-вторых, именно этой неполной полусотне народных представителей отныне доверено назначать Липецку мэра. Причем изначально предполагалось, что собственно Главой города будет считаться председатель горсовета, а руководить администрацией станет выбранный по конкурсу сити-менеджер. Правда, потом решили оставить схему распределения обязанностей между ветвями власти прежней, согласно которой мэром остается глава администрации. Летом эту корректировку курса оперативно внесли в виде небольшой правки в свежепринятый Устав. Главное же нововведение осталось в силе – от всенародных выборов градоначальника Липецк отказался. Также уже летом был готов и основной подзаконный акт – порядок проведения конкурса по отбору кандидатур на должность главы города Липецка.

    По официальным данным, в 2015 году цены на все виды товаров в Липецке выросли на 11%

    Кстати, пару слов о муниципальном парламенте. В таком составе городскому Совету теперь заседать до 2020 года. Для города такая стабильность в современной ситуации окажется скорее во благо. В кризис выживать можно, только объединяя усилия, в том числе и с региональными властями, от которых во многом зависит наполнение муниципального бюджета. Да и оппозиционный к администрации города горсовет в Липецке не так давно уже был – ничем хорошим это не закончилось. Действующий же спикер Игорь Тиньков (кстати, сохранивший свой пост с предыдущего созыва) умеет работать в команде, не впадая в абсолютное соглашательство.

    Плакали наши денежки

    И все же, несмотря на весьма значимые политические преобразования, самыми важными для рядовых горожан в 2015 году стали денежные вопросы. И одновременно самыми тяжелыми. Наиболее наглядным воплощением финансовых проблем уходящего года оказалась банальная продуктовая инфляция. Ежемесячные и даже еженедельные сводки с магазинных фронтов
    с подробной информацией, что и на сколько подорожало, стали не просто привычными, но и востребованными. Инфляция проявила себя в самом начале года, а ее пик пришелся на первые месяцы весны. Если такие темпы прироста цен сохранились бы до декабря, то к настоящему моменту мы имели бы официальную инфляцию от 15 до 20 процентов. К счастью, уже с мая скорость перемены цифр на ценниках
    в магазинах заметно снизилась. Свою роль сыграли меры жесткого контроля со стороны властей. Были установлены предельные уровни цен на социально значимые товары, а с директорами попавшихся на их превышении магазинов строго беседовали с привлечением прокуратуры. Отдельно стоит отметить вклад в общее дело крупных ритейлеров, которым столь бурные события в ценообразовании начали бить по самому важному показателю – среднему чеку. Чтобы побудить покупателей тратить по-старому, весной крупнейшие розничные сети самостоятельно зафиксировали на несколько месяцев расценки на товары по своему выбору.
    В итоге по некоторым позициям магазины заявляли о падении стоимости почти на 20%.

    И все же, как стало очевидно на конец года, все это были лишь локальные победы. Только по официальным данным за 11 месяцев 2015 года (годовую статистику мы увидим лишь в январе), цены на все виды товаров в Липецке выросли на 11%, причем значительно выше среднего подорожали именно продукты, на которые в уходящем году липецкие семьи начали тратить более половины собственных доходов. Радует только то, что стоимость условного (минимального) набора продуктов питания по Липецкой области на конец года составила около трех тысяч рублей, что по-прежнему является одним из самых низких показателей по стране.

    Кстати, сами по себе доходы липчан на протяжении всего года понемногу росли, но – только в номинальном выражении. В реальном же, то есть с учетом сложившейся инфляции, покупательная способность наших зарплат снижалась, что абсолютно логично заставляло горожан экономить на когда-то привычных покупках. Уже к середине года более половины жителей страны, и Липецка в частности, признавались в соцопросах в том, что либо сократили список покупок, либо перешли на более дешевые аналоги.

    Новая надежда

    И все же сказать, что с экономикой в прошлом году все было совсем плохо, значит сильно сгустить краски. Основная причина ухудшения материального положения липчан кроется во внешних факторах, ключевым из которых является падение цен на нефть, которое потянуло за собой курс рубля и, как следствие, разогнало инфляцию. В целом в России заметно просели практически все основные экономические показатели, что не могло не отразиться на Липецке. Однако вопреки столь негативному фону наша региональная экономика смотрелась на удивление неплохо. Например, по итогам первого полугодия объемы промышленного производства в регионе выросли на скромные 1,7%. При ближайшем рассмотрении скромность оказалась напускной, поскольку в целом по стране промпроизводство за тот же период упало на 3,4%… А ведь параллельно в Липецкой области росло сельское хозяйство, объемы ввода жилья, инвестиции. Понемногу, но росло! Итоговые цифры по году мы опять же узнаем только в январе-феврале, но тенденция налицо.

    Про инвестиции, кстати, стоит поговорить отдельно. В собственное развитие в течение года, конечно, продолжал инвестировать Новолипецкий комбинат, который по-прежнему остается для региона главным налогоплательщиком и добытчиком валютной прибыли. Впрочем, главными ньюсмейкерами минувшего года стали проекты на других площадках. В первую очередь речь идет об открытой экономической зоне «Липецк», которую в последнее время стало популярным ставить
    в пример всей стране. Шутка ли, даже по оценке западных спецов, в частности авторитетного британского журнала Financial Times, именно липецкая ОЭЗ стала
    в 2015 году лучшей в Европе среди зон, привлекательных для крупных компаний. Как следствие, новостей про начало строительства новых заводов в течение года было хоть отбавляй. Самой крупной «рыбой»
    в этом «аквариуме» стал китайский автоконцерн Lifan. В июле он заложил под Липецком первый камень своего будущего завода, который после выхода на проектную мощность будет выпускать 60 тысяч автомобилей в год и предоставит полторы тысячи новых рабочих мест. В целом же в настоящий момент резидентами ОЭЗ являются 43 компании из 13 стран. Объем заявленных инвестиций превышает 131 миллиард рублей, 30 миллиардов уже освоены. На уже действующих четырнадцати предприятиях трудятся почти три тысячи человек, а налоговые отчисления в бюджеты различного уровня превысили четыре миллиарда рублей. Уже неплохо! А ведь основную отдачу эти «длинные деньги» дадут даже не завтра, а через несколько лет. И хотя пока рядовому липчанину от всех этих экономических телодвижений ни жарко, ни холодно, в целом такие новости дают твердую уверенность в том, что сегодняшние трудности – это все-таки временное явление.

    Битва за каждую копейку

    Приоритет экономики в мыслях и думах 2015 года отражался, в том числе, и в городском хозяйстве. Ярчайшим примером может служить растянувшаяся на весь год эпопея с понижением и повышением стоимости проезда в коммерческом городском транспорте. Установленную около года назад стоимость билетика на маршрутку в 17 рублей 15 мая снизили до 15 целковых. Причиной было названо невыполнение перевозчиками требований властей по установке в салонах терминалов безналичного расчета, систем звукового оповещения об остановках, введения единой униформы для водителей и, самое главное, обновлению подвижного состава. Липчане это событие встретили с позитивом, призывая и дальше снижать цены за грязь в салонах, курение
    и хамство водителей и прочие недочеты, которых, чего греха таить, в городском транспорте предостаточно. Впрочем, ликование длилось недолго – уже 1 декабря цена на проезд вернулась к прежней отметке в 17 рублей. Отчасти это было заслуженной наградой для перевозчиков – в течение лета и осени 100% маршруток получили терминалы для карточек, в большинстве начали объявлять остановки, а на водителях иногда стала появляться та самая униформа. Конечно, до заявленного идеала пока далеко, но, как говорится, Москва тоже не сразу строилась.

    По оценке западных специалистов, именно липецкая ОЭЗ стала в 2015 году лучшей в Европе среди зон, привлекательных для крупных компаний

    Еще одной яркой историей на стыке экономики и социальной сферы (с привкусом политики) стал ноябрьский бунт дальнобойщиков, которые протестовали против введения системы «Платон». Последняя, напомним, предписывает оплату для многотонных грузовиков за проезд по федеральным трассам. Дальнобои и дороги перекрывали, и на митинги вместе с присоседившимися коммунистами выходили, и в интернете доказывали, что ввод новой оплаты больно ударит по всем россиянам, поскольку приведет к подорожанию продуктов в магазинах. В итоге правительство пошло водителям навстречу – резко снизило цену проезда и штрафы. Шумиха (по крайней мере в Липецке) сошла на нет и… никакого особенного повышения цен
    в магазинах не случилось. Бывает и так, хотя, конечно, поживем – увидим.

    Если объединить все вышесказанное в двух словах, то выйдет, что 2015 год оказался крайне противоречивым. Липецку и его жителям он приносил как радости праздников (вспомним чудесный День города с великолепным салютом), так и большие испытания (взять хотя бы летние потопы после ливней). Но вот каким этот год точно не был, так это скучным и «проходным». В нашей памяти он сделал немало засечек. И в будущем именно по ним мы будем вспоминать эти очередные 365 дней, которые мы, все липчане, прожили вместе!

    Текст: Владислав Юрьев
    Фото: Сергей Володин, Павел Покидов

    Сейчас в соцсетях

    В мире

    Наверх